Galleria::TRASPORTO PNEUMATICO::TRASPORTO PNEUMATICO IMPIEGO:
Gli impianti di trasporto pneumatico vengono installati ed utilizzati sempre pi�, in diversi settori industriali, per prodotti sfarinati, polveruenti e granulari dove non sussistono problemi di rottura o deterioramento degli stessi.
In tale situazione gli impianti di trasporto pneumatico soddisfano egregiamente la necessit� di movimentare materiale alla rinfusa da una zone all'altra dell'Azienda, di alimentare materie prime in continuit� a linee di produzione, di stoccare semilavorati e/o prodotti finiti, di evitare inquinamenti di prodotti pregiati come pure evitare danni alle maestranze in presenza di materiali nocivi e pericolosi, di conferire i prodotti finiti alla pesatura e all'insacco, ecc...

CARATTERISTICHE:
Codesti impianti sono composti da vari elementi scelti opportunamente in base alla natura chimico-fisica del materiale da trasportare e comunque sempre garantiti per qualit� e sicurezza.
Generalmente il cuore dell'impianto � costituito da una soffiante a canali laterali o da un compressore, ad essi sono accoppiati i relativi accessori nesessari per un corretto funzionamento, ad esempio filtro in fase aspirante, valvola di sicurezza, e manicotti flessibili.
Completano l'impianto una valvola fluidificante di carico, eventuali valvole deviatrici in mandata, tubazioni flangiate, in carpenteria o in acciaio Inox AISI 304, cicloni decantatori, distributori, filtri autopulenti a maniche o a cartucce e silos di stoccaggio.

FUNZIONAMENTO:
il funzionamento di un impianto pneumatico � molto semplice e si basa sul concetto di trasportare granuli e polveri in miscela con aria.
Pi� difficile � la fase progettuale dell'impianto che deve valutare un numero assai elevato di variabili:
- natura del materiale da trasportare
- quantit� oraria richiesta nel trasporto
- caratteristiche chimico-fisiche del materiale
- lunghezza del percorso da realizzare
- dislivello e curve lungo il percorso con relative perdite di carico
- velocit� dell'aria per il sostentamento del materiale potenza installata e/o disponibile
E' necessario poi che il progetto elaborato venga integrato con dati acquisiti quotidianamente dal costruttore con l'esperienza maturata.

MANUTENZIONE:
La mautenzione � richiesta principalmente dal compressore che necessit� di controllo periodico del livello dell'olio, sostituzone del filtro cartuccia, ritensione delle cinghie di trasmissione ecc.., mentre gli altri componenti non richiedono alcun intervento particolare, se non in caso di guasti accidentali.

pneumaticofronte.pdf

pneumaticoretro.pdf